牵引供电系统

第一章电力牵引的制式是指供电系统向电动车辆或电力机车所采纳的（）电压和电流制式当前世界各国干线电气化铁路应用较普遍的牵引供电制式是（I工频单相沟通制电力系统是由各环节构成的完整工作系统，包括（X发电、输电、变电、配电、用电牵引供电系统主要有三大组成，下列哪一项不属于组成之一（工外部电源由于交通运输的重要性，全部轨道交通的牵引供电都属于电力部门供电的一级负荷其次章变压器能实现的作用是（X二次侧电压的升降YNdll接线牵引变压器的的额定容量采用率为（X乃.6%采纳斯科特接线变压器相邻供电臂相位为（）关系90°牵引变电所依据变压器接线可以分为单相、三相、三相两相变电所，下列哪一项不属于三相变电所的范畴（X斯科特接线列勃兰接线主要用在（X三相二相牵引变电所第三章悬挂在轨道上方沿轨道敷设并和铁路轨顶保持肯定距离的输电网称为（1接触网目前单相工频25kV牵引网供电方式不包括下列的哪种（1自耦变压器供电方式我们国家的电气化铁路接触网普遍采纳（）供电方式单边AT供电方式牵引变电所，按牵引变压器结线型式分类，以下哪个（）不属于AT方式下的牵引变压器结线YNdllBT供电方式主要指（X吸流变压器方式第四章牵引变电所内不包括的变压器类型有（X升压变压器开关电器不包括（）0高压熔断器电流互感器又称为（X仪用变流器适合于线路长，线路故障率高，而变压器不需频繁操作的场合的接线形式为（\内桥接线（）主接线可实现同一供电分区的上、下行接触网并联工作或单独工作分区所第五章牵引变电所容量计算和校验主要是针对（）设施而言的变压器供电臂的负荷电流与下列哪项无关（1接触网类型在牵引变电所的容量计算中一般考虑牵引变电所的效率为（X

0.85选取馈电线导线截面要依据供电系统电气参数计算所得到的馈电线（X有效电流值牵引变压器的寿命取决于（X绝缘老化第六章牵引网导线参数主要指（X导线单位长有效电阻和导线等效半径由接触线、承力索两条及两条以上的帮助索组成的悬挂称为（\多链形悬挂单线单链形悬挂念引网可以等效为（）个有源回路1牵引电流在牵引网各导线中所产生的电压降（），各导线间的电流分布比例（I相同不变双线牵引网阻抗的基本回路是:（）和轨道网一地回路上行接触网一地回路；下行接触网一地回路第七章电气化铁路电力机车、电动车组受电弓和接触网的额定电压为（X25kV电气化铁路电力机车、电动车组受电弓最低工作电压为（X20kV供电系统由于阻抗及负荷而导致供电电压降低，其降低的数值称为电压损失牵引负荷引起的电压损失主要由（X牵引网电压损失，牵引变电所电压损失以下（）方法不能改善供电臂的电压水平采纳BT供电方式单线铁路概率统计法计算牵引网电压损失也可取供电臂安培公里（）概率最大值来计算95%第八章牵引供电系统的电能损失包括（X牵引网电能损失，牵引变电所电能损失削减牵引供电系统电能损失，对牵引变压器不行以采纳（X采纳并联电容补偿装置牵引负荷沿供电臂分布比较匀称时，单线区段牵引网电能损失可采纳平均运量法进行计算年运量在3000万吨以下时，误差（工较大牵引变电所的电能损失是指阜引变压器的电能损失包括（）空载损耗与负载损耗变压器一次、二次绕组流过额定电流时产生的能量损耗称为（\铜损第九章沟通牵引网对沿线通信线的影响主要包括（X危急电压的影响和杂音干扰影响以下哪项属于电气化铁道采纳的降低对通信线路影响的措施（I采纳合理的供电方式以下哪项（）不属于在牵引变电所牵引侧安装并联电容补偿装置的作用降低负序电流以下哪项（）不属于牵引供电质量主要问题零序谐波抑制方法主要有三种，以下哪种方法不属于（I换相第十章按经济截面选择接触悬挂，假如增大导线截面引起的一次投资增量，能够在回收期几年内通过削减电能损失费用而得到补偿，应考虑增大导线截面（）8年为了限制雷电造成过电压，变电所得母线上必需装设（\避雷器下列哪一项不属于牵引变电所设计的范畴（1变电所选址与勘察全封闭组合电器GIS中充入的是肯定压力的（X六氟化硫气体电力变压器在一次设施中属于（X变换设施。