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2022年“大背规”题库(铁路线路工)通用安全规章
一、填空题.驻调度所联络员、驻站联络员(以下简称驻调度所(驻站)联络员)、现场防护员、远端防护员通称防护员防护员应选用身体健康、听力和视力良好、说话吐字清楚、责任心强,经培训考试合格的正式职工担任见习生、未取得上岗资质、临时从业人员不得担任防护员-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统作业防护管理办法》第二章第一节第3条.驻调度所(驻站)联络员须有一年以上现场防护员工作经历,具备一定的专业知识,熟悉计算机操作,掌握相关防护知识及与电务、供电、车务等相关专业结合部知识,熟悉作业区段设备、信号情况发生突发事件时能做好信息传递、登销记等工作-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统作业防护管理办法》第二章第一节第3条
3.封闭区段进入栅栏以内,未封闭区段进入路堑以内、路堤坡脚以上的作业应设驻调度所(驻站)联络员和现场防护员-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统作业防护管理办法》第二章第二节第4条
4.在列车最高运行速度V90km/h的正线上,使用探伤、轨道检查小车作业时,应在天窗点内组织实施V09Okm/h的正线上利用列车间隔使用探伤(双轨探伤仪除外)、轨道检查小车作业时,应设驻调度所(驻站)联络员、随车防护员,并按线路最大速度等级的列车紧急制动距离设置前后防护员-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统作业防护管理办法》第三章第29条
5.综合利用天窗时段,有非工务单位作业车辆运行时,应增设远端防护员远端防护员在作业车辆方向距作业地点800米处显示停车手信号,随作业地点移动防护-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统作业防护管理办法》第二章第二节第4条
6.天窗点内进行的维修作业,一名驻调度所(驻站)联络员防护范围不得超过一站两区间,作业组不超生组-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统作业防护管理办法》第二章第二节第6条
7.驻站联络员防护规定天窗点外作业一名驻站联络员防护不得超过二组机具布置等情况确定站位及移动路径并做好自身防护-《普速铁路工务安全规则》第
2.
2.1条
77.作业负责人、驻站联络员、现场防护员,必须携带列车无线调度电话等通信设备-《普速铁路工务安全规则》第
2.
2.4条
78.驻站联络员与车站值班员办理施工、维修登销记手续向作业负责人传达调度命令-《普速铁路工务安全规则》第
2.
2.5条
79.现场防护员在防护时,除掌握驻站联络员通报信息外,应以瞭望防护为主-《普速铁路工务安全规则》第
2.
2.5条
80.现场防护员在防护时,如联系中断现场防护员应立即通知作业负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态-《普速铁路工务安全规则》第
2.
2.5条
81.凡用停车信号防护的施工地点,在停车信号撤除后,列车需减低速度通过施工地点时,应按减速信号防护办法防护-《普速铁路工务安全规则》第
2.
2.6条
82.作业地点距车站较近或作业条件较复杂,需提前预报、确报时,作业负责人应事先与驻站联络员商定明确并告知全体防护员及作业人员-《普速铁路工务安全规则》第
2.
2.14条
83.区间线路上进行不影响行车安全的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护时,应在作业地段两端500〜1000m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标-《普速铁路工务安全规则》第
2.
2.11条
84.在通讯不畅或瞭望条件不良地段作业时,应增设防护员-《普速铁路工务安全规则》第
2.
2.16条
85.在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号-《普速铁路工务安全规则》第
2.
2.2条.在站内其它线路作业,躲避本线列车时,下道距离不少于驷胆,与本线相邻的其它站线来车时可不下道,但必须停止作业-《普速铁路工务安全规则》第
3.
2.3条.步行上下工行走时,区间应在路肩或路旁集中走行-《普速铁路工务安全规则》第
3.
2.2条.预报、确报有变化时,驻站联络员应向现场防护员发出变更通知-《普速铁路工务安全规则》第
2.
2.15条.如施工地点距离道岔小于必里时,在该端警冲标相对处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护-《普速铁路工务安全规则》第
2.
2.7条
90.发现线路发生危及行车安全故障或自然灾害,设有固定信号机时,应使其显示停车信号-《普速铁路工务安全规则》第
2.
2.12条
91.站内线路、道岔发生故障或自然灾害时,应立即通知车站值班员采取措施,防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点,同时按规定设置停车信号防护-《普速铁路工务安全规则》第
2.
2.12条
92.工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时,应按照“先防护、后处理”的原则拦停列车、设置防护,并立即向车站值班员(列车调度员)报告险情-《普速铁路工务安全规则》第
2.
7.7条
93.速度小于120km/h区段,瞭望条件大于2000m以上时钢轨探伤仪、轨道检查仪作业,邻线来车可不下道-《普速铁路工务安全规则》第
3.
2.3条
94.人员下道避车的同时,必须将作业机具、材料移出线路,并放置、堆码牢固,不得侵入建筑限界-《普速铁路工务安全规则》第
3.
2.3条
95.作业前,机具使用人员应对机具进行检查机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用-《普速铁路工务安全规则》第
3.
3.1条
96.发现胀轨跑道时必须立即拦停列车,尽快采取措施,恢复线路,首列放行列车速度不超过侬皿,并派专人看守、整修线路,逐步提高行车速度-《普速铁路工务安全规则》第
2.
3.2条
97.使用移动作业架时,未设置隔离设备时,严禁双层作业-《普速铁路工务安全规则》第
3.
3.
998.双线区段邻线未封锁,且线间距不足生迎时,配昨整形车靠邻线一侧的犁板严禁作业;线间距不足
4.9m时,边坡清筛机靠邻线一侧的工作装置不得作业-《普速铁路工务安全规则》第第
2.
4.14条
99.减速防护地段终端信号是昼间与夜间均为表面有反光材料的绿色圆牌-《普速铁路工务安全规则》附录四第4条
100.减速信号牌为表面有反光材料的黄底黑字圆牌标明列车限制速度-《普速铁路工务安全规则》附录四第4条
101.采用乙烘切割或烧孔的钢轨,必须在24h内更换-《普速铁路工务安全规则》第
4.
0.5条
102.长轨车运行中,人员必须离开轨端随以外,并严禁在长轨上走动-《普速铁路工务安全规则》第
3.
4.2条
103.普速铁路,在电气化铁路上两股钢轨同时起道时,一次作业起道量不得超过30mmo-《普速铁路工务安全规则》第
2.
3.5条
104.更换带有吸上线的钢轨必须先通知供电部门采取安全措施后,方准作业-《普速铁路工务安全规则》第
2.
3.8条
105.普速铁路,钢轨折损严重或断缝大于50mm以及紧急处理后,不能立即焊接修复时,应封锁线路,切除伤损部分,两锯口间插入长度不短于酗的同型钢轨-《普速铁路工务安全规则》第
2.
3.3条
106.野外作业遇雷雨时,作业人员应放下手中的金属器具,迅速到安全处所躲避严禁在大树下、电杆旁、涵洞内躲避-《普速铁路工务安全规则》第
3.
1.6条
二、简答题.线路大机捣固后在天窗点外进行道床回填作业控制要求?答线路大机捣固后道床回填原则上应在天窗点内完成,开通后第一趟列车到达前全部撤离线路其他必须的施工前准备、施工后清理和整理及阶梯提速等点外作业,应在施工方案中明确,由不低于车间副主任以上级别人员担任作业负责人,同时做好防护及防联电、防道岔失表等措施-《聊城工务段天窗点外作业管理办法》第六章第15条.分组进行人工捣固时应注意什么?答分组人工捣固时,前后距离应不小于3根轨枕,作业人员前脚不得伸出轨枕边缘多组捣固机械同时捣固时,前后距离应不小于3米,走行应保持同步-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》第五章第48条.高速铁路线路上当设备发生故障时,设备管理单位应如何登记上线?答当设备发生故障,设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请,在得到列车调度员(车站值班员)给点签认后方准上道作业,本线、邻线可不设置防护信号,现场防护员不得兼职抢修作业时,邻线列车接近前,防护人员通知现场施工负责人停止作业-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统作业防护管理办法》第四章37条
4.《普速铁路安全规则》本线来车下道距离如何规定的?答Vmax=60km/h=120km/h0^不小于500m60km/hWVmax三120km/h时,不下于800m120km/h=Vmax=160km/h时不小于14000mo160km/h=Vmax=200km/h时,不小于2000mo-《普速铁路安全规则》第
3.
2.3条
5.施工(维修)负责人的主要职责?答
(1)负责施工(维修)现场的组织指挥工作检查施工(维修)和开通前的各项准备工作,指挥现场施工(维修),安排施工(维修)防护,确认放行列车条件等
(2)负责协调解决施工(维修)中发生的问题,协调各单位施工(维修)作业,掌握施工(维修)进度,反馈现场信息,施工负责人还应及时向施工协调小组汇报施工情况
(3)负责总结分析施工(维修)组织、进度和安全等情况,对施工(维修)现场的安全负责-《中国铁路济南局集团有限公司铁路营业线施工管理实施细则》第32条.企业纪律处分、组织处理、党纪处分有哪些,具体期限为多少?
(1)企业纪律处分警告、记过、记大过、撤职、留用察看、开除
(2)组织处理停职检查、调整职务、责令辞职、免职、降职
(3)党纪处分警告、严重警告、撤销党内职务、留党察看、开除党籍-《中国铁路济南局集团有限公司安全责任追究办法》第6条.作业人员触碰安全红线的按以下规定给予责任追究答
(1)作业人员触碰安全红线,给予直接责任者3个月退出岗位学习,视情节给予企业纪律处分
(2)作业人员触碰安全红线造成事故的,提高一个事故等级对直接责任者进行责任追究
(3)作业人员触碰安全红线,至少3个月不得从事涉及高铁和旅客列车(含动车组列车)安全的岗位,由劳动人事科负责办理岗位调整手续改职或调整到其他岗位,表现良好的,根据工作需要,经段培训鉴定合格后,方可重新参加原职岗位的竞争上岗-《聊城工务段安全红线及刚性约束管理办法》第10条.集团公司通用安全红线范围答
(1)班中饮酒,酒后上岗(适用管理人员和作业人员)
(2)擅自离岗(适用管理人员和作业人员)
(3)高处作业未采取安全措施(适用管理人员和作业人员)
(4)不具备上岗资格顶岗作业(适用作业人员)
(5)强令他人违章作业(适用管理人员和作业人员)
(6)施工中途擅自更换负责人不对重点事项清晰交接、交底(适用管理人员)
(7)不设防护上道作业(适用管理人员和作业人员)
(8)未接到驻站联络员通知进入防护栅栏(适用管理人员和作业人员)
(9)未经审批在消防重点部位动用明火作业(适用管理人员和作业人员)
(10)关闭、破坏直接关系生产安全的监控、报警、防护、救生设备设施,或者篡改、隐瞒、销毁其相关数据、信息(适用管理人员和作业人员)-《聊城工务段安全红线及刚性约束管理办法》附件
1.工务专业安全红线范围答
(1)高速铁路作业后线路上遗留工机具(适用管理人员和作业人员)
(2)未按规定处置伤损钢轨(道岔)(适用管理人员)高速铁路重伤钢轨(道忿)未立即组织处理(适用管理人员)普速铁路钢轨(道岔)折断及危及行车安全的伤损设备未立即处理(适用管理人员)
③普速铁路钢轨(道岔)重伤轨温合适季节一个月内、低温或高温季节三个月内未永久处理(适用管理人员)普速铁路钢轨焊缝重伤未立即组织加固处理(适用管理人员)
(3)擅自关闭工务机械车运行控制设备或列车无线调度通信设备(适用管理人员和作业人员)
(4)防护员漏报、错报本线列车驻站联络员漏报、错报本线列车信息(适用作业人员)现场防护员漏报、错报本线列车信息(适用作业人员)防护员漏报、错报作业车运行信息(适用作业人员)《聊城工务段安全红线及刚性约束管理办法》附件
2.工务专业刚性约束内容答
(1)当班睡觉或做与工作无关影响安全的事(适用管理人员和作业人员)
(2)违规跨线、钻越车底,作业中脱离防护(适用管理和作业人员)“三新”人员脱离师傅上道作业(适用作业人员)
(4)不具备条件盲目放行列车(适用管理人员和作业人员)
(5)带电作业、起重作业、有限空间作业未制定、落实安全措施(适用管理人员和作业人员)
(6)电气化区段未停电登车顶检查(适用管理人员和作业人员)
(7)施工方案不按程序审核、审批(适用管理人员)
(8)施工负责人未组织召开技术交底会、施工预备会、班前点名会(适用管理人员)
(9)未按照职级要求且未委托胜任人员盯控或组织施工(适用管理人员)
(10)普速线路作业后线路上遗留工机具(适用管理人员和作业人员)
(11)光电缆路径动土及道忿转辙部位动道作业未下达配合通知单(适用管理人员)
(12)无缝线路(道岔)作业不执行“一准、两清、三测、四不超、五不走”防胀卡死制度(适用管理人员)
(13)未执行警戒雨量设防、巡查、看守制度(适用作业人员)
(14)采用未经型式检验合格的工艺参数进行焊接(适用管理人员和作业人员)
(15)未对铝热焊作业预热至推瘤全程录像(适用作业人员)
(16)探伤作业重伤设备漏判(适用作业人员)
(17)探伤计划未兑现,一周内未采取补探或手工检查措施(适用管理人员)
(18)曲线地段使用K车单侧卸昨(适用管理人员和作业人员)
(19)调车作业未进行信号、进路确认,盲目动车(适用作业人员)
(20)自轮运转特种设备不按规定采取防溜、防护措施(适用作业人员)
(21)轨道车及工程宿营车运行过程中违规开启车体两侧车门,大型养路机械运行过程中违规开启无防护栏杆的车体两侧车门(适用管理人员和作业人员)
(22)违反自轮运转特种设备管理规定擅自组织实施加装改造(适用管理人员和作业人员)GYK及模拟设备未按规定数据换装(适用管理人员)
(24)工程宿营车上违规使用大功率电器(适用管理人员和作业人员)
(25)专业添乘人员漏乘(适用作业人员)
(26)谎报、瞒报重要安全信息(适用管理人员和作业人员)-《聊城工务段安全红线及刚性约束管理办法》附件
3.《刑法》第
132、134条内容答第一百三十二条【铁路运营安全事故罪】铁路职工违反规章制度,致使发生铁路运营安全事故,造成严重后果的,处三年以下有期徒刑或者拘役;造成特别严重后果的,处三年以上七年以下有期徒刑第一百三十四条【重大责任事故罪;强令违章冒险作业罪】在生产、作业中违反有关安全管理的规定,因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的,处三年以下有期徒刑或者拘役;情节特别恶劣的,处三年以上七年以下有期徒刑强令他人违章冒险作业,因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的,处五年以下有期徒刑或者拘役;情节特别恶劣的,处五年以上有期徒刑.驻站联络员穿戴要求及需要携带的备品答穿橘红色带反光条防护马甲,带通信设备、施工计划(日计划)、驻站联络员派工单、《驻站联络员关键项目、节点控制及通话记录表》,持《铁路岗位培训电子证书》上岗-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统作业防护管理办法》第12条.现场防护员携带的防护信号备品答喇叭,红、黄色信号旗(昼),信号灯(夜),短路铜线(有轨道电路),对讲机或手持终端-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统作业防护管理办法》第30条.普速铁路工区移动减速信号牌的配置要求答:普速铁路移动减速信号牌单线工区配2套,双线工区配4套每套包括15km/h、25km/h、35km/h、45km/h、60km/h、80km/h、120km/h移动减速信号牌各1个,移动减速信号牌所注明最高速度不得大于或等于设备管辖工区管内线路允许速度-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统作业防护管理办法》第24条.集团公司工务部六项刚性约束内容?答
(1)所有作业要报段调度指挥中心掌控
(2)所有作业要按级别审批,要将派工单作为作业的唯一凭证
(3)需要电务或供电现场确认或配合的动道、动土作业,必须按规定办理手续,配合人员不到位严禁作业
(4)所有作业要做好现场交底、确认、风险研判
(5)所有作业要按级别盯控到位
(6)所有作业要开好班前点名会-《聊城工务段关于落实七个强化确保安全稳定的通知》(聊工安
(2021)26号).线路上作业设置或撤除移动停车信号防护的程序如下?答
(1)设置移动停车信号
①驻站联络员抄录并确认作业调度命令,通知作业负责人;
②作业负责人通知现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号;
③按规定设置好移动停车信号后作业负责人发出作业命令2撤除移动停车信号
①作业负责人检查确认线路已达到放行列车条件外单位施工的还需设备管理单位监督检查人员共同检查确认;
②通知现场防护员撤除作业地段的移动停车信号;
③通知车站开通线路-《普速铁路工务安全规则》第
2.
2.15条.小型养路机械上道使用安全管理规定?答凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械,必须经过铁路产品认证小型养路机械、机具及防护设备应专管专用,加强日常检修和定期检查,经常保持良好状态未设置安全装置、未经产品认证和状态不良,严禁上道使用-《普速铁路工务安全规则》第
2.
4.18条.小型养路机械操作人员如何才能上岗作业?答各种小型养路机械的操作人员,必须经技术业务培训并考试合格取得铁路岗位培训合格证书和按规定取得相应职业资格证后方可上岗-《普速铁路工务安全规则》第
2.
4.19条.使用轻型车辆时,必须具备哪些条件?答1有使用单位指定的负责人2有足够的人员,能随时将轻型车辆撤出线路以外3备有列车无线调度电话等通信设备及防护信号、列车运行时刻表、钟表4轻型车辆应有制动装置其他非机动轻型车辆根据需要安装,并持有年检合格证牵引拖车时,连挂处应使用自锁插销,拖车必须有专人负责制动5在有轨道电路的线路或道岔上运行时,应设置绝缘车轴或绝缘垫-《普速铁路工务安全规则》第
2.
4.28条.步行上下工时,必须严格执行哪些规定?答步行上下工时,区间应在路肩或路旁集中走行;在双线区间,应面迎列车方向走行;通过桥梁、道口或横越线路时,应“手比、眼看、口呼”,做到“一停、二看、三通过,严禁来车时抢越必须走道心时,应设置专人防护进路信号辨认不清时,应及时下道避车-《普速铁路工务安全规则》第
3.
2.2条.施工和维修作业安全防护管理?答施工和维修作业前应按规定设置驻站(驻调度所)联络员、现场防护员,配备良好的通讯设备,驻站(驻调度所)联络员和现场防护员施工维修期间不得临时调换现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径,并做好自身防护作业过程中,驻站(驻调度所)联络员与现场防护员必须保持通信畅通并定时联系,确认通信良好一旦联控通信中断,施工(维修)负责人应立即命令所有作业人员下道-《中国铁路济南局集团有限公司铁路营业线施工管理实施细则》第一百三十三条22•点外入网上道作业项目安排原则?答
(1)普速铁路线路允许速度V〉90km/h正线,一般不安排点外钢轨探伤仪(焊缝探伤仪除外)、轨道检查仪检查作业;确需点外作业时,须在施工天窗时段或利用相邻两客车间不少于120分钟的时段进行,由工长带班,工长不在时由车间副主任及以上人员带班
(2)普速铁路线路允许速度120km/hV160km/h正线,除必须的设备检查、巡检、测量、设计外业调查、探伤车伤损复核、预卸(待收)路料加固外,一般不安排其他点外上道作业-《工务系统天窗点外作业管理办法》.现场防护员在防护时应遵守哪些规定?答现场防护员在防护时,应做好自身防护,在双线或多线地段防护时,不得侵入邻线或跨线防护,站内股道作业时不得在站场咽喉区道岔上防护不得采取单向监听驻站联络员通话或车机联控的方式进行防护-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》.驻站联络员在防护时应遵守哪些规定?答驻站(所)联络员应掌握列车(调车、自轮运转设备等)运行信息,与现场防护员随时保持联系,及时通报列车运行情况多线并行地段作业时,应和现场防护员联控来车线名、行别列车进出站、站内调车作业通过作业地点及-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统作业防护管理办法》第二章第二节第6条
8.驻站联络员防护规定刘庙、聊城北编组站每名驻站联络员只能从事L个编组场内的防护任务-中国铁路济南局集团有限公司工务系统作业防护管理办法》第二章第二节第6条
9.高速铁路上当设备发生故障,设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统作业防护管理办法》第四章第37条
10.高速铁路综合防护时在车站登记的施工、维修作业,且不担任施工主体单位可不设驻站联络员-《聊城工务段高速铁路作业安全管理办法》(聊工安〔2021〕208号)第13条
11.高速铁路(含胶济客专线、青盐线)施工作业和维修作业,不设置作业标不配备带数字的移动减速信号牌-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统作业防护管理办法》第四章第37条
12.垂直天窗及单线点内无作业车辆时,驻调度所(驻站)联络员与现场防护员每隔30分钟联络一次-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统作业防护管理办法》第二章第四节第15条
13.V型天窗(施工除外)相邻线路有列车运行,驻调度所(驻站)联络员与现场防护员每隔工分钟联络一次,及时通报邻线列车和本线作业、施工车辆运行情况,天窗时间剩余30分钟时每隔10分钟通报一次天窗剩余时间-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统作业防护管理办法》第二章第四节第15条
14.作业人员及其使用的工机具材料进出作业门时应严格执行清点确认制度-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统作业安全管理办法》第二章第7条..作业人员下道避车时,距钢轨头部外侧距离不小于型,设有避车台的桥梁应进入避车台避车-《普速铁路工务安全规则》第
3.
2.3条
17.本线来车按下列距离下道完毕:vmax06Okm/h时,不小于500m-《普速铁路工务安全规则》第
3.
2.3条
18.限速地段是否设置专人巡查应在施工组织方案中明确特殊情况由作业负责人根据实际情况决定附近道岔时,应通知现场防护员列车运行径路-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》.电气化铁路附近发生火灾时,须遵守哪些规定?答1距牵引供电设备带电部分不足4米的燃着物体,使用水或灭火器灭火时,牵引供电设备必须停电2距牵引供电设备带电部分超过2米的燃着物体,使用沙土灭火时,牵引供电设备可不停电,但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2米以上-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》.使用撬棍、翻轨器作业时,须遵守哪些规定?答使用撬棍作业时,撬棍应插牢,听从指挥,统一行动,严禁骑压或用肩扛撬棍翻动钢轨应使用翻轨器,不得使用撬棍或手翻动钢轨,并安排有经验的人员操作,其他人员应远离翻动方向,注意钢轨的翻动-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》.使用安全绳、安全带时,须遵守哪些规定?答安全绳左右移动距离不得大于5米安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固,安全桩应一桩一绳安全绳应一绳一人,严禁在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳,严禁一根安全带或安全绳上拴挂几个人-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》.搬运及装卸重物时,须遵守哪些规定?答搬运及装卸重物时,应尽量使用机械作业;人力操作时,应统一指挥,动作一致;夜间应有充足的照明用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时,滑行钢轨应支撑牢固,坡度适当,滑行前方严禁站人,后方应有保险缆绳-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》.装载路料、机具的轨道平车准搭乘人员时,须遵守哪些规定?答装载路料、机具的轨道平车不准搭乘人员,确因工作需要乘坐人员时,必须安装围栏及扶手轨道平车的随乘人员应坐稳扶牢,不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处,车未停稳,人员不能上下车-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》.机具使用时,须需注意的安全注意事项?答机具使用前应确认油、水、电、连接件是否符合使用要求,防护装置是否齐全可靠,显示仪表是否正常,整机是否符合现行的安全使用办法使用中发现故障需紧急处理时,应先停机、切断电路、风路、动力油路等,在安全地点进行处理,在未确认故障已得到处理的情况下,不得继续使用-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》.氧气瓶与乙烘瓶使用、存放方面的安全规定答氧气瓶与乙焕瓶必须按规定存放,严禁混放使用氧气乙焕设备时,操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品,其他人员应远离喷嘴前方,防止烧伤乙烘瓶不得靠近热源和电器设备乙烘瓶与明火的距离不得小于10米,与氧气瓶间的距离不得小于5米-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》.锯轨、打磨、焊补作业安全规定答使用锯轨机切割钢轨时,其他人员应远离锯轨机两侧和前方,防止锯片碎裂伤人;钢轨打磨时,其他人员应远离打磨前方;焊补钢轨、辙忿时,电焊机应采取接地措施,防止人员触电灼伤;钢轨焊接时,应严格按操作规程操作,防止烫伤-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》.恶劣天气作业安全规定答遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时,应停止线上作业和上道检查,必须作业时,应采取特殊安全措施,保证来车之前按规定的距离及时下道野外作业遇雷雨时,作业人员应放下手中的金属器具,迅速到安全处所躲避,严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》.上道作业安全措施答上道作业时,现场防护员要先上道,做好作业防护;作业人员下道避车或收工时,现场防护员和作业负责人必须确认作业人员、机具和材料撤到安全地点,确认机具和材料放置、堆码牢固-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》.发现牵引供电设备断线及其部件损坏,正确处理方法答发现牵引供电设备断线及其部件损坏,或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物,均不得与之接触,应立即通知附近车站,在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前,任何人员均应距已断线索或异物处所10米以外-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》.高速铁路应急相关要求答高速铁路实行天窗修制度,凡影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工作业和维修作业,都必须纳入天窗,不得利用列车间隔进行;当设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,本线应封锁、邻线列车限速160km/h及以下-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》.作业期间携带手机的规定答
(1)线桥作业上班期间只允许作业负责人携带手机,职工要将作业负责人联系方式告知家庭成员,遇有紧急情况时可以通过作业负责人转告职工本人
(2)驻站联络员、现场防护员、远方联络员作业期间不得携带手机(GSM-R手机、天翼手机终端除外)
(3)行车主要岗位(线路工、桥梁工、焊接工、探伤工等)作业人员作业期间不得携带手机-《聊城工务段作业期间手机使用管理规定》
38.作业期间哪种情况下禁用手机答
(1)驻站联络员、现场防护员、远方联络员作业期间严禁擅自使用手机接打电话
(2)自轮运转特种设备司机操作设备期间不得使用手机(故障应急处置除外)
(3)汽车司机开车期间要将手机关机或者调成静音,行驶期间禁止接打手机
(4)轨道车司机、添乘机车人员和施工监控人员可以携带手机用于工作,但是不准使用手机做与工作无关的事情-《聊城工务段作业期间手机使用管理规定》
39.安全生产工作坚持的原则答安全生产工作坚持中国共产党的领导安全生产工作应当以人为本,坚持人民至上、生命至上,把保护人民生命安全摆在首位,树牢安全发展理念,坚持安全第
一、预防为主、综合治理的方针,从源头上防范化解重大安全风险安全生产工作实行管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全,强化和落实生产经营单位主体责任与政府监管责任,建立生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制-《安全生产法》第3条技术业务规章一.填空题.装有钢轨绝缘处的轨缝宽度:胶接绝缘应保持6mm或8mm.分体绝缘应保持6〜15mmo.普通轨缝两端钢轨轨头作用边应保持平顺,高低错牙不大于1mm接头无低塌.无肥边-《聊城工务段钢轨绝缘管理办法》第二章第
(一)条第3项
3.处理胶接绝缘接头时,宜优先采取线上胶接的处置方式;紧急情况下可暂时更换为普通绝缘接头(无缝线路地段严禁单独保留一个普通绝缘轨缝),但应在1个工作日内更换为胶接绝缘接头(未更换前必须采取安全可靠的措施)-《聊城工务段钢轨绝缘管理办法》第四章第
(五)条第3项
4.曲线轨距加宽递减应满足《普速铁路线路修理规则》规定,特殊条件下轨距加宽递减不得大于法-《聊城工务段普速铁路线路维修实施办法》第三章第十五条第2项
5.正线及到发线不同轨型必须使用异型钢轨联结(正线.客车径路到发线.重载铁路到发线设置的异型钢轨,其成型段应与联结钢轨冻结.胶接.焊接,不得使用普通夹板联结)-《聊城工务段普速铁路线路维修实施办法》第三章第十八条第4项..钢轨核伤.焊缝重伤,不危及行车安全的可加固处理的,应在24小时内进行加固处理,并在适宜温度及时进行永久处理,钢轨核伤原则上不超过一个月焊缝重伤原则上不超过三个月永久处理前应加强检查监控,探伤时须拆解夹板进行-《聊城工务段普速铁路线路维修实施办法》第三章第十八条第77项.钢轨加固处置钻孔时,钻孔位置应在螺栓孔中心线上,且必须倒棱-《聊城工务段普速铁路线路维修实施办法》第三章第十八条第7-5项.无孔卡具在线上连续使用时间不得超过72小时72小时内因总公司令.局令停点及天气等原因无法及时焊复撤除无孔卡具的,要及时进行钻孔.上夹板处理无孔卡具线上使用时,每24小时至少检查复紧一次螺栓-《聊城工务段钢轨接头大阻力无孔夹紧装置使用管理办法》第三章第五条.护轨调整片新安设护轨时,可使用护轨调整片进行查照间隔或护背距离调整;护轨磨耗需增加调整片时,增加片数不得超过5片总厚度50kni/n)钢轨丕超过12mm43km/h钢轨不超过10mm;.现场应使用中间带螺栓孔的护轨调整片,逐步淘汰U形调整片,严禁将U形调整片下插式使用-《聊城工务段普速铁路线路维修实施办法》第三章第二十条第4-2项
12.对正线.客车径路到发线道岔的顶铁螺栓.辙叉(可动心)部位顶铁(含防跳顶铁)螺栓.间隔铁联结螺栓.心轨联结螺栓.护轨螺栓定期打开进行检查(不含合金钢组合辙叉拼装的固定横向螺栓)时速160km/h道岔每3年打开检查1遍,其余道岔每4年打开检查1遍-《聊城工务段普速铁路线路维修实施办法》第三章第二十条第5-1项.半径R600in正线曲线轨道结构及几何状态每月检查不少于1次;半径RW350nl站线曲线轨道结构及几何状态每月检查不少于1次.正线.到发线.客车径路曲线及忿后连接曲线.站内半径R350m曲线正矢检查每季不少于1次其他线路曲线正矢检查每6个月不少于1次-《聊城工务段普速铁路线路维修实施办法》第三章第二十八条第1-4项is.松卸站栓作业时不应连续松开心以上扣件,弹条n型或I型扣件垫片累积厚度不超过10mm-《聊城工务段无缝线路(道岔)管理办法》第六章第十六条第1项
16.道岔轨距精调原则按照先框架.后尺寸;先直股.后曲股,先轨距.后支距的顺序,做好各部精调工作-《工务作业指导书》一道岔精调
17.有昨轨道实设最大超高,在单线上不得大于125mm在双线上不得大于国mmo无硅轨道实设最大超高不得大于II屈叫-《普速铁路线路修理规则》第
3.
1.1条
18.两线路中心距离在5m以下的曲线地段内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的一半,否则,必须根据计算加宽两线的中心距离-《普速铁路线路修理规则》第
3.
1.3条.线路上个别插入的短轨,在正线上不得短于6m在站线上不得短于
4.5m并不得连续插入2根及以上个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/ho-《普速铁路线路修理规则》第
3.
6.9条.半径350nl及以下的曲线,轨距杆每25nl不少于10根轨撑每25m不少于14对-《普速铁路线路修理规则》第
3.
8.1条.
12.5m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制.尖轨在第一拉杆中心处的设计动程直尖轨为142mm曲尖轨为152mm;AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为160mm或180mm12号提速道岔为160mm;18号道岔允许速度大于160km/h时为160mm允许速度不大于160km/h时为160mm或180mm(具体按标准图或设计图规定办理);其他型号道岔按标准图或设计图办理-《普速铁路线路修理规则》第
3.
9.1-五条.道岔查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)在有客车运行的线路上不得小于1391mm在仅运行货车的线路上不得小于1388mm;道岔护背距离(辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于1348mm;测量位置按设计图纸规定-《普速铁路线路修理规则》第
3.
9.5条
24.道岔紧固装置安装前必须确认道岔开向满足行车或者施工径路的要求,且密贴侧尖轨与基本轨必须保证宏观密贴-《中国铁路济南局集团有限公司工务部关于明确道岔紧固装置使用管理工作的通知》
25.内锁闭道岔紧固位置,在电务设备齐全时,紧固位置为密贴尖轨第1牵引点处或牵引点后第一轨枕与第二轨枕之间-《中国铁路济南局集团有限公司工务部关于明确道岔紧固装置使用管理工作的通知》
26.分动外锁闭紧固位置,12号道忿(2机).9号道岔斥离尖轨的紧固位置为第
1.2牵引点处或牵引点内侧第一轨枕与第二轨枕之间,密贴尖轨紧固位置为斥离尖轨紧固位置的对应处-《中国铁路济南局集团有限公司工务部关于明确道岔紧固装置使用管理工作的通知》
27.基本轨轻伤标准:基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在正线上超过Gmm到发线上超过§_nnn其他站线上超过10mm;60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120km/h的正线上超过其他正线上超过gnnn到发线上超过10mm其他站线上超过£mm-《普速铁路线路修理规则》第
3.
9.8条.巡检负责人应携带《工务线路设备静态巡检记录本》和工务设备现场检查终端,携带检查锤.直尺等,做好设备巡检和问题标记工作-《聊城工务段普速铁路线路维修实施办法》.跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘,其质量应符合钢轨胶接绝缘接头标准要求,钢轨端面与绝缘端板之间应密贴,间隙不应大于地,左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设,且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边不宜小于100mm-《普速铁路线路修理规则》第
3.
10.12条
30.辙叉翼轨打磨利用道忿打磨机打磨翼轨肥边,对翼轨-45〜-60按每次5进行倒角打磨;利用轨面精磨机从翼轨顶面非工作边10°〜工作边-45°按每次50逐级调整角度依次进行打磨,消除翼轨车轮转换区域的高低不平顺直至翼轨恢复原始设计廓形也可利用仿形打磨机对翼轨进行打磨打磨完成后,利用辙叉心轨翼轨磨耗测量仪测量心轨降低值-《工务作业指导书》
31.护轨与基本轨头部间净距在有硅桥上,其净距为500mm允许误差为+10/-5mm当桥上设有调节器时,允许误差为土10mm-《普速铁路线路修理规则》
3.
11.1条
32.待焊钢轨高差超过3mm的禁止排定焊接计划,贝氏体钢轨禁止焊接-《关于规范铝热焊计划管理的通知》.铝热焊缝距轨枕边缘,线路允许速度不大于160km/h线路不应小于40mm.铝热焊缝距轨枕边缘,线路允许速度大于160km/h线路不应小于100mm-《普速铁路线路修理规则》
3.
10.10条.根据现场实践经验,在曲线上适当减小超高外股钢轨的侧面磨耗能有不同程度的减轻,里股钢轨的肥边也能有所减小.发现胀轨跑道时必须立即拦停列车,尽快采取措施,恢复线路,首列放行列车速度不超过15km/h并派专人看守.整修线路,逐步提高行车速度-《普速铁路线路修理规则》
37.无缝道岔必须设在固定区-《普速铁路线路修理规则》
38.焊接作业轨温应不低于0C且应避免大风和雨雪等不良天气,否则应采取相应措施放行列车时,焊缝温度应低于300℃-《普速铁路线路修理规则》
39.在允许作业温条件下,进行更换扣件或涂油,应隔二松一流水作业-《普速铁路线路修理规则》
40.对接头和绝缘接头轨端肥边应及时整修处理-《聊城工务段普速铁路线路维修实施办法》.若轨端是用火焰切割的,该轨端应予以锯除,锯切点离轨端应不小于项驷-《普速铁路线路修理规则》.道岔轨型应与线路钢轨轨型相同,轨型不同时应用异型钢轨过渡-《普速铁路线路修理规则》.在道岔转辙部分改道时,应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好.在辙叉部分改道时,应处理好查照间隔.护背距离和翼轨.护轨轮缘槽宽度之间的关系,应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度-《普速铁路线路修理规则》
45.使用小型打磨机打磨钢轨肥边要控制一定的打磨量,应先少后多由厚到薄防止打磨过量-《普速铁路线路修理规则》46正线个别插入短轨时,不得连续插入Z根及以上-《普速铁路线路修理规则》.允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于独叫的掉块时,视为钢轨折断-《普速铁路线路修理规则》.缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头-《普速铁路线路修理规则》
49.无缝道岔在始端和终端.尖轨跟端(或限位器处)分别设置一对钢轨位移观测桩,18号及以上的道岔宜在心轨处加设一对位移观测桩无缝道岔必须设在固定区-《普速铁路线路修理规则》
50.无缝线路作业,必须遵守下列作业轨温条件混凝土枕(含混凝土宽枕)地段无缝线路,当轨温在实际锁定轨温减309以下时,伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业-《普速铁路线路修理规则》.道岔护轮轨螺栓.可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓.长心轨与短心轨联篆螺栓.钢枕立柱螺栓.可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓.合金钢组合辙叉间隔铁螺栓必须齐全作用良好,折断时必须立即更换.同一部位同时有两条螺栓或可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折握时,道岔应停止使用-《普速铁路线路修理规则》.同一条曲线实设欠超高.超高顺坡率.夹直线长度(含曲线与道岔夹直线)3个技术参数,一般不应采用2个及以上的困难条件限值-《普速铁路线路修理规则》
54.起道作业收工时,顺坡率应满足允许速度不大于120km/h的线路不应大于
2.0%允许速度为120(不含)〜160km/h的线路不应大于
1.0%允许速度大于160km/h的线路不应大于
0.8%-《普速铁路线路修理规则》.道忿和调节器尖轨或基本轨伤损时,宜同时更换尖轨和基本轨.线路检查应坚持“动.静态检查相结合,结构检查与几何尺寸检查并重”的原则.道岔起道单开道岔以直向外股为标准股通常从尖轨前开始向后起起完道后,对过车少的一股只用镐串实即可以列车通过后水平合适为准宁低勿高木枕道岔起道时,放置起道器宜放直股和曲下股,以保证导曲线上股和直内股不会出现空吊和反超高.拨道确定基本股直线地段如两股方向误差不大时,一般以顺里程方向的左股为基本股;如一股方向好,则以较好的一股为基本股;曲线地段以上也为基本股单开道岔以直向外股为基本股.拨道时拨道器呈前二后一“品”字形摆放动作协调一致.拨道量大或道床特别坚实时,应在拨道前将轨枕头的道祚挖开一些必要时还须进行荒拨拨道量不大,可用镐尖将轨枕头的道祚刨松.钢轨接头作业凡是降低接头扭矩的作业,都要事先调查轨缝情况采取有利于轨缝不变或变好的方向锁定方式,防止出现轨缝拉大或顶死.凡是须拆开夹板的作业,都要同步检查钢轨或夹板有否裂纹或其他伤损;.严禁用垫垫圈来挤动钢轨的方法消灭左右错牙绝缘接头禁止垫入铁片作业后,轨面及内侧错牙不得超过1mm.垫高低错牙.换夹板作业应同步进行捣固,消灭空吊严禁用手指探拭螺孔严禁坐在钢轨上作业..工务部门使用的临时回流连接线须用截面积不小于Hmn的软铜线制成不得出现断股.散股,一经发现立即停用或报废.防断期前做好对焊缝加固接头.异型夹板接头.高镒钢辙叉接头手工拆检工作-《普速铁路工务安全规则》第
2.
1.15条
19.天窗点内进行的维修作业,一名驻调度所(驻站)联络员防护范围不得超过一站两区间,作业组不超生组(点外作业与天窗作业组合时,点外作业不超2组)-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统作业防护管理办法》第二章第6条.应急处置时,应设驻调度所(驻站)联络员、现场防护员,现场防护员不得兼职带齐防护备品-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统作业防护管理办法》第二章第5条.在线间距小于电米且人员相对集中的施工地段、车辆检修邻近行车线地段及其他特殊地段施工作业时,应设置安全警示线,警戒线可系于铁杆上,不得系在接触网立柱、信号机相关设备上并不得侵入邻线限界-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统作业安全管理办法》第二章第23条.警戒线在两线间设置时距离轨面高约叟殳鳍左左右,在路肩或道床坡角设置时距离路肩顶面坐左右-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统作业安全管理办法》第二章第23条.任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离,与回流线、架空地线、保护线保持皿以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电-《普速铁路工务安全规则》第
3.
3.18条.人在距离接触网带电部分冽m的建筑物上作业时,接触网可不停电,但必须有接触网工或经专门训练人员现场监护-《普速铁路工务安全规则》第
3.
3.20条.在作业前,机具使用人员应对机具进行检查机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线-《普速铁路工务安全规则》第
3.
3.1条.作业人员及其使用的工机具材料进出作业门时应严格执行清点确认制度作业过程中作业人员确需临时进出作业门取送工机具材料时,应再次执行清点确认制度-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统作业安全管理办法》第二章第7条.插设、撤除移动停车信号牌(灯)时,现场防护员需同作业负责人、驻站联.轨缝应设置均匀每千米线路轨缝总误差,25nl钢轨地段不得超过以mm
12.5m钢轨地段不得超过160mm.两曲线轨距加宽递减的终点,为避免直接连接形成折线,应有直线段过渡.从列车运行的平稳性要求出发,线路纵断面宜设计为较长缸坡段.曲线上建筑限界的加宽范围,包括全部圆曲线.缓和曲线和部分直线.II型和HI型混凝土枕中部道床应填壬,并不高于轨枕顶面.道床应按规定保持密实,防止轨枕空吊.道床翻浆.同一岔区道岔与道岔之间应铺设与过渡我同规格的轨枕.钢轨伤损按程度分为轻伤.重伤和折断三类.钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上,且必须倒棱.扣件应保持齐全,位置正确按标准要求进行铺设和养护维修确保作用良好.设有轨道电路的线路,安装轨距杆时,应使用绝缘轨距杆.防爬设备应安装在钢轨中部,接头附近2根轨枕不宜安装.用于线路上的钢轨需要截断时,应全断面垂直锯断.如行车条件有较大变化,或曲线发生木枕压切.混凝土枕挡肩破损.钢轨不正常磨耗等情况,应根据实测行车速度和实际牵引质量,重新计算和调整超高.竖曲线不得与竖曲线.缓和曲线重叠,不得侵入道岔.调节器及明桥面昨.采用圆曲线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于3%o应设置竖曲线.检查工区负责线路的周期性设备静态检查.设备质量分析.作业验收和重点病害的调查.复核等.导曲线可根据需要设置6mm的超高并在导曲线范围内按不大于2%顺坡.无缝固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头,高镒钢辙叉前后4个接头可采用冻结接头外其余接头应全部焊接.单元轨节长度宜为1000〜2000m不应短于200%.无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于」强5_.为了缓和变坡点坡度的急剧变化,使列车通过变坡点时不脱轨.不脱钩和产生的附加加速度不超过允许值相邻坡段坡度代数差大于一定限度时,应在变坡点处设置竖曲线.最小竖曲线长度应能保证一个车辆定距长度要求.道床弹性是由互相接触的道硅粒之间的建性变爰所引起的.无缝道岔在始端和终端.尖轨跟端(或限位器处)分别设置一对钢轨位移观测桩,18号及以上的道岔宜在也轨处加设一对位移观测桩.无缝道岔必须设在固定区.无缝线路混凝土枕地段,采用成套大型养路机械清筛,或成段边坡清筛,当预测施工轨温超过表
4.
1.3轨温条件时,清筛后应及时安排无缝线路应力放散重新锁定.焊接作业轨温应不低于0T且应避免大风和雨雪等不良天气,否则应采取相应措施放行列车时,焊缝温度应低于300℃o.采用大型养路机械进行线路维修作业时,应拆除所有调高垫板全面起道,全面捣固.线路直线地段轨向不良,可用目测方法拨正曲线地段轨向不良,可用绳正法测量.计算与拨正.矫直钢轨后用1m直尺测量,允许速度大于120km/h地段,矢度不得大于
0.3mmo.无缝线路维修计划,宜以单元轨条为单位安排作业102两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的一半,否则,必须根据计算加宽两线的中心距离.允许速度为120(不含)〜160km/h线路,在直线上顺坡坡度不应大于1/(10umax)在直线上顺坡的超高不应大于旗四.允许速度不大于120km/h的线路,在直线上顺坡的超高,有缓和曲线时不应大于15mm.无缓和曲线时不应大于25mm.同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度允许速度不大于160km/h的特殊困难地段不应短于25mo.同一条曲线实设欠超高.超高顺坡率.夹直线长度(含曲线与道岔夹直线)3个技术参数,一般不应采用2个及以上的困难条件限值
106.允许速度不大于160km/h的特殊困难地段圆曲线最小长度不应短于25m.复曲线每个圆曲线的长度不得短于则,其超高应在正矢递减范围内,从较大超高向较小超高均匀顺坡108轨距是指钢轨头部踏面下161nm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离.曲线半径RN2951n时,轨距加宽0mm.曲线半径295mR22451n时,轨距加宽5mm.曲线半径245mR195ni时,轨距加宽10mm.曲线半径RV195ni时,规矩加宽15mm.护轨与基本轨高差间隔铁护轨与基本轨高度平齐;H型护轨和槽型护轨顶面高出基本轨顶面槽mm.竖曲线不得与竖曲线.缓和曲线重叠,不得侵入道岔调节器及明桥面.两线路中心距不大于5m时,其轨面标高应设计为同一水平,困难地段高度差可不大于_5如mm.大修地段与非大修地段的连接顺坡,应设在大修地段以外.允许速度大于120km/h的线路,无垫层时碎石道床厚度不得小于450mm.正线无缝线路umaxW160kin/h曲线半径W800nl时道床顶面宽度为
3.4米.无缝线路应力放散或调整后,应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记.在允许作业温条件下,进行更换扣件或涂油,应隔二松一流水作业.旧轨枕分为三类,一类为再用轨枕,二类为待修轨枕三类为废轨枕.线路上的钢轨轨型、材质、强度等级等应与运量、线路允许速度和轴重相适应.铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨,在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨.钢轨总磨耗二垂直磨耗+
0.5侧面磨耗.普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应更换.曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置二.判断题于马鞍形磨耗.焊缝凹陷应先采用打磨列车打磨后,再安排小型打磨机打磨(X)劳裂纹.剥离掉块.波磨深度或肥边宽度超过
0.5mm等伤损时应进行修理性打磨(或铳磨)(X)车限速vmax45km/h时,每个接头至少拧紧2个接头螺栓(X)钢轨断缝小于30mni紧急处理后,放行列车速度不小于25km/h(X)温季节无缝线路出现局部的碎弯尚无大碍,而连续出现的碎弯极易诱发列车蛇行运动与连续的水平共振,引起破坏性的后果(V)双线地段,单轨小车应在内股钢轨上推行(X)线上各点正矢差之代数和为零,即曲线终点的拨量等于零,是绳正法整正四条基本原理之一(J)线圆曲线上各点的正矢不一定大于缓和曲线上各点的正矢(X)轨跟夹板与间隔铁之间必须保持一定的距离(J)道岔辙叉有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离(V)提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引点动程为160mm第二牵引点动程为75mm(X)护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm侧向轨距为1441mm时侧向轮缘槽标准宽度为48mm容许误差为(+3缓冲段末端轮缘槽宽度不小于62nllriX道岔直向允许通过速度umax120护轨侧面磨耗达到8mm时为重伤X提速道岔忿枕的中心位置应用白铅油在钢轨上标记,岔枕位置.间距误差或偏斜不大10mmV预留轨缝的基本技术要求是夏天轨缝不顶严,无瞎缝,冬季轨缝不超过构造轨缝,螺栓不拉弯J160km/h2允许速度vmax120km/h的正线,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为+4mm-2mmOX
17.进行线路起道小坑作业时,看道者应俯身在标准股上,一般情况下距起道机的距离为40〜50mX允许速度大于120km/h的线路,在直线上顺坡的超高,有缓和曲线时不应大于15mmX钢轨端面与绝缘端板之间应密贴,间隙不应大于2mm左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设,且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边不宜小于100mmX顶铁和轨腰离缝大于1mm应有计划地进行修理或更换X
三、简答题.哪些位置不应有钢轨接头,否则应将其焊接.冻结或胶接?答1桥长在20m及以下的明桥面上2允许速度大于120km/h区段的钢梁明桥面上3钢梁端.无硅无枕梁端.拱桥温度伸缩缝和拱顶处前后各2nl范围内,纵横梁连接处距横梁边缘
0.6m范围内4设有调节器的钢梁,在温度跨度由一孔钢梁的固定支座至相邻梁固定支座或桥台挡昨墙的长度范围内5平交道口铺面范围内-《普速铁路线路修理规》第
3.
6.5条.道岔工电联整六必干项目?答1对道岔基本轨.尖轨相错量超20mm的组织拉方处理按标准恢复道岔限位装置;2更换.修磨伤损钢轨和道岔轨件,消除无缝道岔内未焊接胶接的轨缝;3更换转辙部位轨下.铁垫板下失效胶垫;4调整顶铁密贴,紧固各部扣件和水平螺栓并涂油润滑.扭矩达标正线每六年.其他线每十年顶铁螺栓要更换一次;5调整道岔框架尺寸,消灭转辙部位联结零件三道缝;6脱杆后尖轨心轨自然密贴检查整治-《联合整治道岔管理细化办法》.待换长轨条存放要求?答1待换长钢轨应放置于枕端外侧的道床硅肩上,轨顶不高于既有钢轨顶面25nlm前后两根钢轨搭头处应相错或空头2预卸钢轨时应提前平祚.清障,平硅宽度为枕端外侧约200mm深度为低于轨枕面不少于50mmo道床昨肩不满足钢轨存放条件时,应在枕端外侧支垫木墩,确保钢轨放置稳固3预卸钢轨距长轨端5-10m设置一处绝缘防胀支撑,中间直线地段每100m左右安设一处,半径1000m及以上曲线地段每70m左右安设一处,半径小于1000m的曲线地段每50nl左右安设一处4绝缘防胀支撑安装在两根轨枕间,应与主轨垂直并采用刚性连接,与待换长轨采用活性连接,确保待换长轨能自由伸缩-《有昨线路待换.待收长轨条存放指导意见》.胶结绝缘接头发现那些情况时应及时处理?答1胶层及端板破损2扣件与夹板或螺栓可能接触.轨底道昨堆积过高等3轨端出现肥边4有漏电现象时-《普速铁路线路修理规则》
4.
8.11条.线路钢轨焊缝折断时,紧急处理程序是什么?答当钢轨断缝不大于50mm时,应立即进行紧急处理在断缝处上好夹板或胺包夹板,用急救器固定,在断缝前后各50m拧紧扣件,并派人看守,放行列车速度不超过15km/ho如断缝小于30mm时放行列车速度不超过25km/h有条件时应在原位焊复,否则应在轨端钻孔,上好夹板或月鼓包夹板,拧紧接头螺栓,然后可适当提高行车速度-《普速铁路工务安全规则》
2.
3.2条.应重视那些轨道不平顺判别,并及时处理?答
(1)连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为10mm的轨向不平顺.12mm的水平不平顺.14mm的高低不平顺50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺12min的轨向不平顺.12mm的水平不平顺.16mni的高低不平顺
(3)轨向.水平逆向复合不平顺
(4)允许速度大于160km/h区段,高低.轨向的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时-《普速铁路线路修理规则》.接头夹板伤损达到什么标准,应及时更换?答
(1)折断
(2)中间两螺栓孔范围内裂纹正线.到发线有裂纹;其他站线平直及异型夹板超过5mm双头及鱼尾型夹板超过15mmo
(3)其他部位裂纹发展到螺栓孔
(4)胶接绝缘夹板性能不良-《普速铁路工务安全规则》
2.
3.2条.质量分析报告重点突出哪四个模块?
(1)生产任务完成模块;
(2)作业标准化模块;
(3)设备质量模块;
(4)养修建议模块.接头螺栓及垫圈伤损达到哪些标准,应及时更换?答
(1)螺栓折断.变形,严重锈蚀.丝扣损坏或杆径磨耗超过3mm不能保持规定的扭矩
(2)垫圈折断或失去弹性-《普速铁路线路修理规》第
3.
7.11条.施工.应急处置后的放行列车条件确认,歹车限速VmaxW45km/h时,线路状态应符合哪些要求?答
(1)轨枕盒内及轨枕头部道硅不少于1/3
(2)枕底道硅串实
(3)轨枕每隔6根可空1根
(4)道钉或扣件
①钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉.扣件齐全.有效;
②半径小于或等于800nl曲线地段,混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根,木枕可每隔1根钉紧6根;
①半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根,木枕可每隔1根钉紧1根
(5)接头螺栓每个接头至少拧紧4个(每端2个)
(6)钩螺栓每隔3根桥枕拧紧1根
(7)起道(含垫硅)顺坡率不小于200倍-《聊城工务段普速铁路线路维修实施办法》第49条.作业负责人的主要职责是什么?答
(1)负责作业现场的组织指挥工作检查作业和开通前的各项准备工作,指挥现场作业,安排作业防护,确认放行列车条件等
(2)负责协调解决作业中发生的问题,协调各单位作业,掌握作业进度,反馈现场信息
(3)负责总结分析作业组织.进度和安全等情况,对作业现场的安全负责.进行无缝线路维修作业必须做好哪些工作?答必须掌握轨温,观测钢轨位移,分析锁定轨温变化,按实际锁定轨温,根据作业轨温条件进行作业,严格执行“作业前•作业中.作业后测量轨温”制度.无缝线路钢轨重伤应如何处理?答1钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理,并在适宜温度及时进行永久处理;在实施永久处理前应加强检查,发现伤损发展时,应按照钢轨折断及时进行紧急处理.临时处理或永久处理2裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤,应按照钢轨折断进行紧急处理.临时处理或永久处理3其他重伤可采取修理或焊复方法处理,处理前可根据现场实际情况采取限速措施.道岔内钢轨折断断缝位于尖轨与基本轨.可动心轨与翼轨密贴段范围内,且不能加固时,应如何处理?答1立即封锁线路,进行紧急处理2直股或曲股之一可单独放行列车时,根据现场实际情况,确认道岔开向,工务紧固,电务确认尖轨及心轨密贴状态,道忿应现场加锁或控制台单锁,限速放行列车,并派人看守.检查.确认;直股和曲股均不能放行列车时,应进行永久处理.胀轨跑道是什么原因造成的?答线路爬行和轨缝挤瞎是发生胀轨的基本原因,线路上有硬弯.方向不良及道磴不足是助长发生胀轨的原因在瞎缝地段,进行减弱或破坏线路稳定的养路工作,更容易造成胀轨跑道无缝线路发生胀轨跑道的原因是多方面的,主要有以下几方面锁定轨温偏低;低温焊复断轨;违章作业造成锁定轨温变化等.帽轮系统及其部件应满足哪些要求?答1辐轮安装与调整应符合铺设图要求,各零部件应保持齐全2尖轨在闭合状态下,尖轨轨底与辐轮的间隙应为1〜2nim;尖轨在斥离状态下,尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为1〜3nlln3辐轮槽排水孔应保持畅通4辐轮上.下部分联结螺栓松动.折断.缺失.破损时应及时修理或更换《普速铁路线路修理规》第
3.
9.12条.简述钢轨倒棱要求?答螺栓孔应进行倒棱,倒棱角约45°.倒棱孔壁深度
0.8〜
1.5mm.线路钢轨防断的薄弱地段有哪些?答包括无缝线路高温轨条,锁定轨温不明.不准.不匀轨条,普通线路平均轨缝偏大或爬行引起的连三及以上大轨缝地段.成段假轨缝以及成段严重翻浆冒泥.严重缺昨和轨面严重不良地段.胶接绝缘接头拉开时的处理方法?答胶接绝缘接头拉开时,应立即复紧两端各50nl线路的扣件,限速不超过160km/h并及时进行永久处理发现绝缘失效时,应立即更换或采用现场胶接绝缘接头技术处理暂时不能进行永久处理的,可将失效部分拆除,更换为普通绝缘材料或插入等长绝缘接头钢轨或胶接绝缘钢轨,用夹板联结进行临时处理,并尽快用较长的胶接绝缘钢轨进行永久处理.警冲标的设置是怎么规定的?答警冲标,设在两会合线路线间距离为4m的中间线间距离不足4m时,设在两线路中心线最大间距的起点处高度不得超过350mm也不得低于300mm量取位置以轨面较高的股道轨枕面为准在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加警冲标距绝缘接头的距离不得小于
3.5m开行动车组的线路不得小于5mo.钢轨折断标准是什么?答1钢轨全截面断裂;2裂纹贯通整个轨头截面;3裂纹贯通整个轨底截面;4允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块,允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块-《普速铁路线路修理规则》.哪些地段不应.不宜设置无缝道岔?答无缝道岔不应设在路桥过渡段上,不宜设在路隧.路涵过渡段上络员进行联控确认-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统作业安全管理办法》第二章第22条
28.防护员携带各种防护牌行走过程中一律手提顺路肩方向行走,严禁竖立上举《中国铁路济南局集团有限公司工务系统作业安全管理办法》第二章第22条29严禁在相对固定的施工车辆前后她2范围内及移动的施工车辆前跨线《中国铁路济南局集团有限公司工务系统作业防护管理办法》第二章第7条
30.速度小于120km/h区段,瞭望条件大于2000m以上时钢轨探伤仪、轨道检查仪作业,邻线来车可不下道《中国铁路济南局集团有限公司工务系统作业防护管理办法》第二章第7条..施工负责人不得临时更换遇特殊情况必须更换时,经本单位主要领导同意在施工开始前24小时或连续性施工前次施工总结会前办理施工书面委托,安排同级别及以上且掌握该施工方案的专业人员担任-《中国铁路济南局集团有限公司铁路营业线施工管理实施细则》第30条
33.维修的组织领导工作由设备管理单位负责I级维修负责人由车间主任(副主任)担当(I级维修较多时,车间主任可委托车间胜任干部担当),II级维修负责人由工(班)长担当-《中国铁路济南局集团有限公司铁路营业线施工管理实施细则》第31条
34.每项施工均应不迟于施工开始前8小时召开施工预备会各单位汇报施工准备情况,落实工作量、配合事项、作业车运行计划,确认具备施工条件;按专业分工明确施工期间运输、施工安全监控重点、施工结合部卡控措施,及时协调解决出现的问题-《中国铁路济南局集团有限公司铁路营业线施工管理实施细则》第70条
35.不迟于施工开始前40分钟施工协调小组成员在《施工现场安全重点监控表》签到,组长负责确认施工、配合单位负责人可由驻站联络员确认到岗后在《施工现场安全重点监控表》代签施工作业人员、施工配合人员在施工开始前网扮邕到达施工现场附近的安全地点集结,施工命令下达前除施工准备人员、施工监控人员、现场防护员和接触网地线操作与监护人员、隔离(负荷)开关操作与监护人员外,其他人员不得进入防护栅栏内;无防护栅栏的应在营业线设备安全限界外的安全地点集结-《普速铁路线路修理规则》.哪些病害发生后应进行修理性打磨(或铳磨)?答疲劳裂纹.剥离掉块.波磨深度或肥边宽度超过
0.3mm等伤损时应进行修理性打磨(或铳磨)-《普速铁路线路修理规则》.无作道床混凝土裂缝修补应采用什么措施?答无碇道床混凝土裂缝可采用表面封闭法.无压注浆法和低压注浆法等方法进行修补-《普速铁路线路修理规则》.出现哪些情况时,需重新计算和调整超高?答如行车条件有较大变化,或曲线发生木枕压切.混凝土枕挡肩破损.钢轨不正常磨耗等情况,应根据实测行车速度和实际牵引质量,重新计算和调整超高-《普速铁路线路修理规则》.轨道动态检查不平顺的项目有哪些?答轨道动态不平顺的检查项目为轨距.水平.轨向.高低.扭曲.复合不平顺.车体垂向振动加速度.车体横向振动加速度.轨距变化率等-《高速铁路无昨轨道线路维修规则》(试行).无缝线路地段应根据什么条件,合理安排作业项目?答无缝线路地段应根据季节特点.锁定轨温和线路状态,合理安排作业项目-《高速铁路无昨轨道线路维修规则》(试行).小车是指的哪些?答小车是指轨道检查小车.单轨小车.单轨吊轨小车及钢轨探伤小车-《普速铁路工务安全规则》.作业人员上下工是如何规定的?答在区间步行上下班时,应在路肩或路旁走行在双线区间,应面迎列车方向;通过桥梁.道口或横越线路时,应做到“一停.二看.三通过“,严禁来车时抢越在站内如必须走行道心时,应在其前后设专人防护进路信号辨认不清时,应及时下道避车-《普速铁路工务安全规则》.什么是钢轨的预打磨?答预打磨是对铺设上道后新钢轨的打磨,去除脱碳层,消除焊缝不平顺和运输.施工中产生的初始缺陷-《普速铁路线路修理规则》.什么是钢轨的预防性打磨?答预防性打磨是对钢轨进行的周期性打磨,按目标廓形打磨钢轨消除已产生的表面裂纹,减缓曲线钢轨侧面磨耗,预防产生波磨.录]离掉块.肥边等病害,延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展-《普速铁路线路修理规则》.现场防护员应根据什么情况确定站位和移动路径,并做好自身防护?答现场防护员应根据施工作业现场地形条件.列车运行特点.施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径,并做好自身防护-《营业线施工管理实施细则》.小型养路机械上道使用时,应遵守哪些要求?答凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械,应经过铁路产品认证并在天窗点内使用小型养路机械.机具应专管专用,专人负责上道登记和下道清点未设置安全装置.未经产品认证或状态不良.未贴加反光标记的,严禁上道使用-《高速铁路工务安全规则》(试行).电气化区段作业时携带工机具有什么规定?答任何人员及所携带的物件.作业工器具等必须与牵引供电设备带电部分保持2m以上的距离,与回流线.架空地线.保护线保持1m以上距离,距离不足时,牵引供电设备必须停电-《高速铁路工务安全规则》(试行).维修项目指的是什么?答维修项目是指作业开始前不需对行车条件进行限制,结束后须达到正常放行列车条件,并且在维修天窗时间内能完成的项目-《营业线施工管理实施细则》.区段均值评定划分为哪些标准?答均衡一代表线路质量均衡,不需要维修;计划一代表应列入维修计划,适时进行修理;优先一代表应优先列入维修计划,尽快安排修理-《普速铁路线路修理规则》第
6.
3.4条.什么是临时补修?答临时补修指以小型养路机械为主要作业手段,对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修,以保证行车安全和平稳-《普速铁路线路修理规则》第
2.
2.2条.什么是修理性打磨?答修理性打磨(或铳磨)是对已产生病害钢轨进行修理,减缓波磨消除钢轨表面的擦伤.肥边和表面裂纹等病害-《普速铁路线路修理规则》第
2.
3.8条.哪些区段铺设无缝线路时,可采取加强措施?答长大坡道.制动地段及行驶重载列车区段铺设无缝线路时,可采取加强措施-《普速铁路线路修理规则》第
3.
10.4条.更换道岔施工主要包括哪些内容?答道岔运输与吊装.道岔测设与预铺.道忿更换-《普速铁路线路修理规则》第
4.
2.1条.绳正法拨正曲线有哪些基本要求?答
(1)曲线两端直线轨向不良,应事先拨正;两曲线间直线段较短时,可与两曲线同时拨正
(2)在外股钢轨上用钢尺丈量,每10m设置1个测点(曲线头尾是否在测点上不限)
(3)在风力较小条件下,拉绳测量每个测点的正矢,测量3次,取其平均值
(4)按绳正法计算拨道量,计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢⑸设置拨道桩,按桩拨道-《普速铁路线路修理规》第
4.
7.2条.动态检查应采取哪些方式?答动态检查应以轨道检查车.综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据,巡检设备.车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段发现问题时,应结合现场静态复核,全面分析原因并及时处理-《普速铁路线路修理规》第
8.
1.2条.野外作业遇雷雨时,有哪些规定?答作业人员应放下手中的金属器具,迅速到安全处所躲避,严禁在大树下.电杆旁和涵洞内躲避酷暑.严寒季节,应采取切实措施,防止中暑.溺水.冻伤和煤气中毒《高速铁路工务安全规则》(试行)第
5.
1.5条.混凝土枕(含混凝土宽枕.混凝土岔枕及短轨枕)失效标准是什么?答
(1)显折断
(2)纵向通裂
①挡肩顶角处缝宽大于
1.5mmo
②纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于
0.5mm)
(3)横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度大于
0.5mm或长度超过2/3枕高)
(4)挡肩破损,接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度的1/2)-《普速铁路线路修理规》第
3.
5.7条.边坡清筛作业有哪些技术要求?答
(1)边坡清筛最大挖掘宽度2800mm(距线路中心),轨枕端至挖掘斗间应保持lOOmm距离
(2)最大挖掘深度应距轨面下900mm
(3)只进行边坡清筛时,不得使用松祚器《普速铁路线路修理规》第
4.
1.6条.线路上的轨枕类型及配置根数应根据哪些条件确定?答线路上的轨枕类型及配置根数,应根据运量.线路允许速度及线路设备条件等确定-《普速铁路线路修理规》第
3.
5.1条.高速铁路工务安全管理应坚持什么原则?答高速铁路工务安全管理应坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的原则《高速铁路工务安全规则》(试行)第
1.
0.2条.钢轨伤损按程度分为哪几类?答钢轨伤损按程度分为轻伤.重伤和折断三类-《普速铁路线路修理规》第
3.
6.3条.护轨间隔、翼轨间隔的定义及要求答护轨间隔指从护轨工作边(缓冲段开口处)至对侧基本轨工作边的距离,翼轨间隔指从翼轨工作边(缓冲段开口处)至对侧基本轨工作边的距离,护轨间隔和翼轨间隔不应大于1370mm-《国铁集团工电部关于进一步加强道岔辙叉护轨轮缘槽宽度管理的通知》.线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标有哪些?答
(1)线路设备状态评定合格率
(2)线路日常保持状态评定合格率
(3)道岔日常保持状态评定合格率
(4)调节器日常保持状态评定合格率
(5)轨道检查车检测质量合格率-《普速铁路线路修理规》第
2.
5.2条-《中国铁路济南局集团有限公司铁路营业线施工管理实施细则》第74条
36.在车站和车务负责行车组织的动车段(所)登记的,施工(维修)负责人应确认已做好一切施工(维修)准备,于开始前40分钟由施工(维修)负责人(驻站联络员)在《行车设备施工登记簿》内完成登记,按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工(维修)在调度所登记的,施工(维修)负责人应确认已做好一切施工(维修)准备,于开始前40分钟由施工(维修)负责人(驻调度所联络员)在《行车设备施工登记簿》内完成登记,列车调度员签认在机务段、车辆段、非车务负责行车组织的动车段(所)登记的,施工(维修)负责人应确认已做好一切施工(维修)准备,于开始前40分钟由施工(维修)负责人(驻站联络员)在《行车设备施工登记簿》内完成登记,机务段、车辆段、动车段(所)签认-《中国铁路济南局集团有限公司铁路营业线施工管理实施细则》第97条.施工(维修)负责人对施工项目的安全工作全面负责,因施工(维修)原因发生的铁路交通事故,首先追究施工(维修)负责人的责任-《中国铁路济南局集团有限公司铁路营业线施工管理实施细则》第118条.参加营业线施工的劳务派遣工和业务外包用工应由具有带班资格的正式职工(即带班人员)带领不准上述劳务人员单独上道作业劳务派遣工由劳务派遣单位进行必要的安全生产教育和培训用工单位进行岗位安全操作规程和施工安全培训;业务外包用工由业务承包单位负责施工安全培训,设备管理单位可提供师资支持,并对培训、考试情况进行监管-《中国铁路济南局集团有限公司铁路营业线施工管理实施细则》第130条
39.在线间距不足
6.5m地段(两线间已有站台、栅栏等设施的除外)施工维修而邻线行车时,更换道岔、道岔清筛等人员集中的作业应根据作业风险、作业面条件等因素设置软硬隔离大型养路机械移动作业(钢轨、道岔打磨及钢轨铁磨除外)时应设置移动的软隔离对大型养路机械前后的集中作业人员进行防护硬隔离防护网标准高度原则上不低于皿;软隔离防护标准警戒绳或警戒带警戒绳为黄色、直径不小于®n,警戒带反光标记间隔不大于1m-《中国铁路济南局集团有限公司铁路营业线施工管理实施细则》第135条
40.安全责任追究应严肃、精准事故责任追究依据调查责任认定结论,区分不同情况,对应岗位分工和职责进行-《中国铁路济南局集团有限公司安全责任追究办法》第5条
41.安全管理责任追究采取企业纪律处分、组织处理、党纪处分方式在实施责任追究时,以企业纪律处分为主,以组织处理、党纪处分为辅,可以单独使用也可以合并使用-《中国铁路济南局集团有限公司安全责任追究办法》第6条
42.依据《铁路交通事故调查处理规则》规定,事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级-《铁路交通事故调查处理规则》第7条
43.《铁路交通事故调查处理规则》规定,繁忙干线客运列车脱轨运辆以上并中断铁路行车48小时以上为特别重大事故-《铁路交通事故调查处理规则》第8条
44.事故分为责任事故和非责任事故事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任-《铁路交通事故调查处理规则》第49条
45.作业人员触碰刚性约束,给予直接责任者1个月退出岗位学习12个月内发生第2次触碰刚性约束,对直接责任者比照触碰红线给予责任追究-《聊城工务段安全红线及刚性约束管理办法》第11条
46.作业人员在作业中须按规定着装、佩戴防护用品正确使用防护用具严格执行安全技术操作规程-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》第4条
47.作业人员上线作业必须在作业负责人带领下进行不得分散作业,作业范围超过防护员防护能力时要增设现场防护员作业过程中作业人员禁止离开作业群体作业-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》第10条
48.夜间作业须有良好的照明条件照明不足时不准作业夜间作业人员按规定穿戴反光工作服,使用的工、机具粘贴清晰醒目的反光标识-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》第4条
49.高速铁路实行天窗修制度,凡影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工作业和维修作业,都必须纳入天窗不得利用列车间隔进行;当设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,本线应封钺、邻线列车限速160km/h及以下-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》第11条
50.作业人员不得在作业过程中使用壬机;特殊情况下需要接打电话时,须停止工作,至安全、可靠地点后方可使用手机-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》第12条
51.电气化铁路相关作业人员每主至少进行一次安全考试,考试合格后,方准参加作业-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》第15条
52.任何人不得直接或间接地(通过任何物体)与接触网的各导线及相连部件接触;不得在接触网及支柱上搭挂物品、攀登支柱或在支柱旁休息;不得登上机车、车辆顶部或通过顶部翻越线路-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》第18条
53.在电气化铁路区段断开、更换钢轨,更换道岔及道忿轨件,拆换接头夹板或调整轨缝前,要按规定首先打好连接线,连接线须采用全铜线且截面不小于70mm2连接要紧固,导电要良好,保持钢轨间电气回路畅通,避免出现危险电压-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》第22条
54.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上绕行停留车辆时其距离应不少于5米并注意车辆动态和邻线上开来的列车-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》第38条
55.在地面2米以上的高处及陡坡上作业,必须戴好安全中绳,不准穿带钉或易溜滑的鞋-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》第52条
56.必须采用推进车辆进入区间再牵引运行卸硅时,除清道作业外,严禁进行其他作业项目机车上、顶进列车前端必须安排领车人员领车人员必须携带报话机,并确保联系畅通前端领车人员必须携带简易紧急制动阀接挂在前端车辆,启动前进行通风试验,顶进中出现危及行车或人身安全险情必须紧急停车时,要果断使用简易紧急制动阀-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》第75条.机具使用前应确认油、水、电、连接件是否符合使用要求,是否齐全可靠显示仪表是否正常,整机是否符合现行的安全使用办法-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》第95条.使用锯轨机切割钢轨时,其他人员应远离锯轨机两侧和前方防止锯片碎裂伤人;钢轨打磨时,其他人员应远离打磨前方;焊补钢轨、辙忿时,电焊机应采取接地措施防止人员触电灼伤;钢轨焊接时,应严格按操作规程操作,防止烫伤-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》第99条
59.使用砂轮机时,必须佩戴防护眼镜;不得使用砂轮的侧面研磨;禁止两人同时使用同一个砂轮-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》第101条
60.氧气瓶与乙烘瓶必须按规定存放,严禁混放使用氧气乙块设备时,操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品,其他人员应远离喷嘴前方防止烧伤乙烘瓶不得靠近热源和电器设备乙焕瓶与明火的距离不得小于纳米,与氧气瓶间的距离不得小于1米-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》第103条
61.
62.起重机运行时,禁止人员上、下禁止从事检修作业起重机吊钩应垂直地挂在被吊起物的上方,要捆绑牢固吊挂平稳不准以起重机的吊钩斜拖物体禁止用起重机起吊冻结或埋藏沉入地下的物体起重物的重量严禁超重-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》第110条
63.有限空间作业必须做到“先通风、再检测、后作业”严禁通风、检测不合格作业检测时人员应采取相应的安全防护措施,防止中毒窒息等事故发生-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》第119条
64.在有限空间作业中断超过却_分钟,作业人员再次进入有限空间作业前,必须重新通风、检测合格后方可进入-《中国铁路济南局集团有限公司工务系统劳动安全控制措施》第121条.作业人员下道避车时应遵守以下规定距钢轨头部外侧距离不小于2m,设有避车台(洞)的桥梁(隧道)应进入避车台(洞)避车-《普速铁路工务安全规则》第
3.
2.3条.本线来车按下列距离下道完毕VmaxW60km/h时,不小于500mo-《普速铁路工务安全规则》第
3.
2.3条.邻线(线间距小于
6.5m)来车下道规定本线不封锁时邻线Vmax120km/h时,下道距离不小于1400m;瞭望条件不良,邻线来车时本线必须下道-《普速铁路工务安全规则》第
3.
2.3条
68.速度小于120km/h区段,瞭望条件大于2000m以上时钢轨探伤仪、轨道检查仪作业,邻线来车可不下道-《普速铁路工务安全规则》第
3.
2.3条
69.人员下道避车时,两线间距离小于鱼迎不得停留人员和放置机具、材料-《普速铁路工务安全规则》第
3.
2.3条
70.人员下道避车时应面向列车认真嚓望防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤Ao-《普速铁路工务安全规则》第
3.
2.3条
71.列车限速Vmax至45km/h时,线路状态应符合下列要求,接头螺栓每个接头至少上紧生仝,每端2个-《普速铁路工务安全规则》第
2.
1.
1872.当120km/hVmaxW160km/h时,邻线(线间距小于
6.5m)来车,本线不封锁的情况下,下道距离不小于1400m-《普速铁路工务安全规则》第
3.
2.3条
73.在区间线路上施工设置和撤除移动停车信号,由施工负责人知现场防护员设置和撤除-《普速铁路工务安全规则》第
2.
2.15条
74.普速铁路钢轨(焊缝)折断紧急处理时,如断缝小于30mm时,放行列车速度不超过25km/ho-《普速铁路工务安全规则》第
2.
3.3条
75.在站内线路或道岔上,凡线间距离不足规定时,应设置矮型高皿移动减速信号-《普速铁路工务安全规则》第
2.
2.9条
76.普速铁路现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和。