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文本内容:
旁站监理实施细则
一、工程概况TJ3221标段共包含5个盾构区间，分别为兴庄路站〜兴海南路站区间、兴海南路站〜华业街站区间、华业街站〜华外区间明挖段区间、华外区间明挖段〜外漕村北端明挖段区间、外漕村北端明挖段〜客运北站区间兴海南路站〜华业街站区间设置1座联络通道，外漕村北端明挖段〜客运北站区间设置2座联络通道兴庄路站〜兴海南路站区间兴庄路站〜兴海南路站区间采用单圆盾构法施工，线路出兴庄路站后下穿兆龙路，沿规划清泉路向西敷设，下穿拟拆迁厂房区，上跨规划K1线区间到达兴海南路站区间右线隧道起点里程为右DK29+
283.300终点里程为右DK29+764950设H长度
481.65m区间窿t左线起点里程为左DK29+
283.300终点里程左DK29+
764.950腕十处（左DK29+700=左DK29+
707.6短i轨6m设计长度
474.05m区间平面线间距14m右线分布T且平曲线，曲线半径为410m；左线分布一组平曲线，曲线半径为400m区间纵断面呈人字形坡，右线出兴庄路站后先以8%的坡度上坡，再以
4.289%0的坡度下坡至兴海南路站，左线出兴庄路站后先以8%的坡度上坡，再以
4.478%的坡度下坡至兴海南路站，区间覆土厚度72m〜
10.55m根据调查资料拟拆迁厂房区镇海天阳汽车修理厂沉管灌注桩基础位于盾构隧道范围内，盾构推进前拔除盾构L2m范围内拆迁建筑桩基，拔除深度至盾构隧道底板下6mo拔桩后桩孔回填采用同步注浆浆浆本区间不设置联络通道、泵房区间隧道穿越土层主要为
②2-2淤泥质粉质黏土、
③1层粉砂、
③2层粉质黏土
1.
2、兴海南路站〜华业街站区间兴海南路站〜华业街站区间采用单圆盾构法施工，线路出兴海南路站后沿规划清泉路向西敷设，依次下穿规划世纪大道管廊、在建DN1400污水管、在建高架桥、DN2000饮水管、拟拆迁厂房区、侧穿宁波亿家居建材陶瓷城、下穿规划北郊河、现状北郊河到达华业街站区间右线隧道起点里程为右DK29+
951.950终点里程为右DK30+
574.860设计长度
622.91m区间左线隧道起点里程为左DK29+
951.950终点里程为左DK30+
574.860断链一处（左DK30+
535.204二左DK30+
534.773长链
0.431）设计长度
623.341mo区间平面线间距12m〜14m右线分布两组平曲线，曲线半径分别为1200m、1500m；左线分布两组平曲线，曲线半径分别为1200m、1500m区间纵断面呈V字形坡，右线出兴海南路站后先以24%的坡度下坡，再以
20.024%的坡度上坡至华业街站，左线出兴海南路站后先以24%的坡度下坡，再以
19.999%的坡度上坡至华业街站，区间覆土厚度
9.94m〜
14.82m区间在右DK30+
360.200（左DK30+
361.480）处设一座机械法联络通道，在右DK30+
240.350＞左DK30+
241.630处分别设内置式泵房区间隧道穿越土层主要为
②2-2淤泥质粉质黏土、
③1层粉砂、
④1层淤泥质粉质粘土华业街站〜华外区间明挖段区间华业街站〜外漕村站区间盾构段采用单圆盾构法施工，线路出华业街站后下穿黄龙河，沿规划清泉路向西敷设，依次下穿拟拆迁厂房区、梅竹路及现状农田，到达华业街站〜外漕村站区间明挖段区间右线隧道起点里程为右DK30+
745.
860、终点里程为右DK31+
300.028设计长度
554.168mo区间左线隧道起点里程为左DK30+
745.860终点里程为左DK31+
300.028断链一处（左DK31+
99.976=左DK31+100短链
0.024）设计长度
554.144m区间平面线间距12m〜14m右线分布两组平曲线，曲线半径均为2500m；左线分布两组平曲线，曲线半径均为2500mo区间纵断面呈单面坡，右线出华业街站后先以
25.04%的坡度下坡，再以5%的坡度下坡至华业街站〜外漕村站区间明挖段，左线出华业街站后先以
25.04%0的坡度下坡，再以5%的坡度下坡至华业街站〜外漕村站区间明挖段，区间覆土厚度
10.03m〜
16.75mo本区间不设联络通道泵房区间隧道穿越土层主要为
②2-2淤泥质粉质黏土、
③1b层粉砂夹淤泥质粉质黏土、@1淤泥质粉质粘土华外区间明挖段〜外漕村明挖段华业街站〜外漕村站联络线区间采用单圆盾构法施工，线路出外漕村东明挖段后以上行线300m的曲线半径（下行线325m的曲线半径）向西北方向敷设，沿途下穿农田，到达外漕村北明挖段现状环境较好区间上行线隧道起点里程YDK31+
467.114终点里程YDK31+
848.641上行线设计长度
381.527m；区间下行线隧道起点里程ZDK31+
472.157终点里程ZDK31+
873.299下行线设计长度
401.142m区间平面线间距15m〜
18.7m上行线分布有一组平曲线，曲线半径为300m；下行线分布有一组平曲线，曲线半径为325m区间纵断面呈“S”形，上行线出外漕村东明挖段后先以5%的坡度下坡、再以
26.819%的坡度上坡，然后以2%的坡度下坡行至外漕村北明挖段；下行线出外漕村东明挖段后先以5%的坡度下坡、再以
26.603%的坡度上坡，然后以2%的坡度下坡行至外漕村北明挖段区间覆土厚度约
10.1m〜
17.5m根据地质详勘资料，华外联络线区间隧道范围内局部分布有
③1b粉砂夹淤泥质粉质黏土层，液化判别属于轻微液化，区间隧道在穿越该土层时管片预留注浆孔，并对影响区域的液化土层进行相应处理区间隧道主要穿越
③la淤泥质土、
③1b粉砂夹淤泥质土、@1淤泥质土、@la粘质粉土夹淤泥质土，隧道底主要位于
③1b粉砂夹淤泥质土、
④1淤泥质土、
④la粘质粉土夹淤泥质土外漕村明挖段〜客运北站区间外漕村明挖段〜客运北站区间采用单圆盾构法施工，线路出外漕村站北明挖段后，沿规划的锦堂路道路下方向东北方向敷设，在规划的锦堂路与聚兴西路交叉口处以500m的曲线半径向北掘进，下穿楼下陈村，随后以600m的曲线半径向西北方向掘进，下穿西大河、西卫桥村，到达中间风井在中间风井盾构机过站后，依次下穿宁波江北新日兴石材厂、北环快速路高架桥、直径2nl饮水管（钢）及直径2nl污水管（碎）、宁波市镇海精达塑机配件厂、宁波镇海康菁食品有限公司，然后以450nl的曲线半径向东北方向掘进，沿途下穿S329国道宁波北环铁路桥，在慈海南路与永茂路交叉口处以600m的曲线半径向北进入客运北站现状环境较为复杂区间上行线隧道起点里程YDK32+
022.676终点里程YDK34+
248.497上行线设计长度
2225.821m（含中间风井长度）；区间下行线隧道起点里程ZDK32+
054.723终点里程ZDK34+
248.498分别在左DK33+
071.11处和DK34+
054.580处设置一条长链，长度为
21.11m、
4.580m下行线设计长度
2219.465m（含中间风井长度）区间平面线间距12m〜17m上行线分布有四组平曲线，曲线半径分别为500m、600m450m、600m；下行线分布有四组平曲线，曲线半径分别为500m600m、450m、600mo区间纵断面呈“W”形，上行线出外漕村北明挖段后先以2%、
6.356%的坡度下坡、再以
12.6%的坡度上坡，然后以24%的坡度下坡、再以
6.758%、25%、2%的坡度上坡行至客运北站；下行线出外漕村北明挖段后先以2%、
6.633%的坡度下坡、再以
11.776%的坡度上坡然后以
23.851%的坡度下坡、再以
6.758%、
24.53%、2%的坡度上坡行至客运北站区间覆土厚度约
10.3m〜
18.152m根据地质详勘资料，外客区间隧道范围内局部分布有
③1粉砂层及
③1b粉砂夹淤泥质粉质黏土层，液化判别属于轻微液化，区间隧道在穿越该土层时管片预留注浆孔，并对影响区域的液化土层进行相应处理区间在上行线里程YDK32+
552.456YDK33+
710.457（相应下行线里程为ZDK32+
577.
088、ZDK33+
710.671）分别设置一个联络通道；在上下行里程YDK32+
774.
390.ZDK32+
777.143YDK33+
583.105ZDK33+
582.733处设置废水泵房；在上行线里程YDK33+
136.463-YDK33+
160.463（相应下行线里程ZDK33+
136.463〜ZDK33+
160.463）处设置中间风井区间隧道主要穿越
②2淤泥质土、
③1粉砂、
③la淤泥质土、
③1b粉砂夹淤泥质土、
④1淤泥质土、
④la粘质粉土夹淤泥质土，隧道底主要位于
③la淤泥质土、
③1b粉砂夹淤泥质土、
④1淤泥质土、
④la粘质粉土夹淤泥质土
二、编制依据1）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20132）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20153）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-20024）《工程测量规范》GB50026-20165）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-20036）《市政地下工程施工及验收规程》DGJ08-236-20067）施工图、施工说明及相关标准图集8）现行国家及地方的相关法律、法规9）设计交底纪要10）监理合同及施工合同11）施工组织设计、监理规范、监理实施细则
三、监理目标质量控制目标全部土建工程的施工质量必须达到合格标准，确保优良工程；施工进度目标达到施工合同及全线工程的工期要求；投资控制目标协助委托人控制工程投资，在目标控制成本值内完成本工程；安全、文明施工目标无重大安全事故，无管线事故、火灾事故，争创文明工地;环境保护目标符合国家和地方有关建设工地环境保护的法律、法规的要求
三、旁站监理的范围和清单旁站监理范围所有涉及结构安全的重要施工部位和隐蔽工程；影响工程质量、安全的特殊过程和关键工序；新工艺、新技术、新材料、新设备的试验、重要施工过程旁站监理清单本工程所涉及的关键工序和关键部位旁站的清单见下表:旁站监理清单
3.旁站监理人员职责及工作内容督促承包单位建立健全施工现场的质量保证体系，履行施工现场的质量管理责任检查关键部位（工序）施工过程中承包单位有关管理人员（专职质检员）到岗情况、特殊工种人员持证上岗情况督促承包单位做好关键部位（工序）施工前的准备工作，包括机械设备和建筑材料落实、技术交底等内容.现场跟班监督关键部位（工序）的施工执行施工方案以及工程强制性标准情况及时发现和处理旁站监理过程中出现的质量（或安全）问题对发现承包单位有违反强制性标准的行为，监理人员有权责令承包单位立即整改；发现其施工活动已经或者可能危及工程质量和安全的，应及时向总监理工程师汇报，由总监理工程师下达局部暂停施工的指令做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站监理原始资料X旁站监理方案对承包单位交底关键部位（工序）施工前24h书面通知监理机构（承包单位）实施旁站监理（监理工程师或监理员）填写旁站记录表（监理工程师或监理员）旁站监理记录归档
5.关键工序针对性监理措施盾构进出洞监理旁站要点
（1）上道工序检查内容洞门破除是否按批准的施工方案施工⑵按施工方案施工检查内容盾构顶进状态（施工参数）控制要符合批准的施工方案，对土仓压力、出土量、注浆压力、注浆量、轴线偏差等各推进参数进行检查；地质情况是否与设计一致；管片与盾尾间隙是否合格；管片拼装质量是否合格；渗漏水情况；同步注浆浆液是否符合要求；施工监测实施情况⑶施工过程有无其他异常现象有无异常工程、水文地质情况；有无异常监测数据出现等结构混凝土浇筑监理旁站要点⑴上道工序检查内容模内是否清理干净；钢筋隐检完成；施工缝隐检完成；模板预检完成；水电等预留预埋验收；后浇带保留时间符合设计要求；看模、看筋、机电预埋件看护人员是否布置⑵按施工方案施工检查内容核查进场商品碎单据，对送料厂家、配合比、强度等级、使用部位、初凝时间要求等任一不符现象，应作退场处理按要求每车进行现场标准坍落度检测；按要求频率完成试块留样；浇筑工艺（布料顺序、摊铺、振捣、收面、养护等）是否符合方案施工缝、结构缝的留置位置、构造形式是否符合设计或方案要求；后浇带界面处理是否满足工艺要求，预留预埋位置准确；涵内底坡度符合设计要求；浇筑连续⑶施工过程有无其他异常现象如混凝土供应间歇超长、发生跑模等大型机械设备吊装（组装、解体）监理旁站要点⑴上道工序检查内容施工现场是否已经按照吊装方案评审要求整改完善，吊装设备、人员是否到位并符合方案要求；吊耳焊缝检测是否符合要求；周边环境是否允许现场吊装作业；运输车辆、交通疏导等辅助措施是否已经到位⑵按施工方案施工检查内容吊装过程是否与吊装方案一致，过程有无异常情况；现场吊装指挥人员是否按照规范要求进行指挥，有无违反安全吊装规定的情况；龙门吊拆除时缆风绳拉结是否牢固，车架吊装时个节车架是否都已经彻底断开；盾构机出场或转运时，进出施工场地时应有专人引导周边交通⑶吊装过程期间有无异常情况，有无对周边交通、环境等造成影响铁间道建程地区隧土工区间隧道掘进工程上行线下行线盾构进出洞盾构始发出洞盾构接收进洞大型机械设备盾构机及配套设备、起重龙门吊安装盾构机及配套设备、起重龙门吊拆除盾构掘进盾构穿越特殊地段（河流、桥梁、公路隧道或既有建筑物、重要管线）洞门工程结构碎浇筑。
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